Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın imzasıyla Niğde - Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun belirli bir bölümü özelleştirme kapsamına dâhil edildi. Daha önce özelleştirme kapsamına alınan bazı otoyol ve köprülerin de özelleştirilmesine karar verildi.
15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ilgili özelleştirme kararının muhatabı oldu. Bu iki köprünün, bazı otoyolların ve bazı çevre otoyollarının 30 yıllığına özelleştirilmesine ilişkin ilgili Cumhurbaşkanı Kararı Resmî Gazete’de yayımlandı.
Satış değil işletme hakkı devri
Hazine ve Maliye Bakanlığı paylaştığı basın duyurusunda bu kararın kamu varlıklarının satışını içermediğini söyledi. İlgili karara göre otoyollar ile köprülerin mülkiyeti devlette kalacak. Yalnızca işletme hakkı belirli bir süre için devredilebilecek. Mevzubahis basın duyurusunda önceliğin gelir elde etmek olmadığı, otoyollardaki hizmet kalitesinin yükseltilmesinin, bakım ve yatırımların hızlandırılmasının, işletme verimliliğinin artırılmasının hedeflendiği söylendi. Bu konuyla ilgili olan bir metin yayımlandı:
“Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında bulunan otoyol ve köprülere yönelik teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmaları; ilgili kurumlarla koordinasyon içinde, mevzuata uygun ve şeffaf biçimde sürdürülmektedir.
Yürütülen bu rutin hazırlık çalışmaları kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin Devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirilmesine yöneliktir. Bu modelde öncelik gelir elde etmek değil; otoyollarda hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini artırmaktır.
Diğer yandan, kamuoyunda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği ve 30 yıllık toplam kârın 18 milyar dolara ulaştığı yönünde eksik ve yanıltıcı değerlendirmeler bulunmaktadır. Oysa 600 milyon dolar kâr değil, gelirdir. Bu tutarın yaklaşık 300 milyon doları bakım ve onarım giderleriyle yatırım harcamaları, ayrıca önemli tutarda yatırım ve yenileme harcamaları ile personel ve işletme giderlerinden oluşmaktadır. Tüm bu maliyetler göz ardı edilerek yapılan hesaplamalar, otoyolların gerçek ekonomik değerini yansıtmamakta ve kamuoyunu yanıltmaktadır.
Bu nedenle 600 milyon doların doğrudan 30 yıl ile çarpılarak “30 yıllık kâr” veya “kamu zararı” hesabı yapılması teknik ve mali açıdan geçerli değildir. Altyapı değerlendirmelerinde trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, işletme ve personel giderleri, finansman maliyetleri ve riskler birlikte dikkate alınır.
Yukarıda belirtildiği üzere, yürütülen çalışmaların temel amacı; hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak, işletme verimliliğini yükseltmek ve sürdürülebilir bir altyapı yönetimi oluşturmaktır. Ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesi, geçiş ücretlerine ilişkin ilave bir artış kararı ve çalışanların mevcut haklarının kaybetmesine yol açacak herhangi bir karar bulunmamaktadır. 5.9.2026 tarihli Resmi Gazete’de yayınlanan Cumhurbaşkanı Kararı Özelleştirme İdaresi Başkanlığını yetkilendirmektedir. Sürecin tüm aşamaları Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından ilgili mevzuat çerçevesinde, şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik esas alınarak yürütülmektedir.”
Özelleştirme kapsamına alınan otoyollar ile köprüler duyuruldu!
4 Eylül 2026 tarihli Cumhurbaşkanı Kararı aracılığıyla ilgili otoyollar ile söz konusu köprülerin yanı sıra bağlantı yolları, bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri, yük aktarma merkezleri ile diğer mal ve hizmet üretim birimleri ve bunlara ait olan diğer varlıklar da özelleştirme kapsamına alındı.
Özelleştirme kapsamına alınan köprüler ve otoyollar şu şekilde:
-
15 Temmuz Şehitler Köprüsü
-
Ankara Çevre Otoyolu
-
Bursa Çevre Otoyolu'nun Çağlayan Kavşağı - Yenişehir Kavşağı arası
-
Edirne - İstanbul - Ankara Otoyolu
-
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
-
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Çevre Otoyolu
-
Gaziantep Çevre Otoyolu
-
Gaziantep - Şanlıurfa Otoyolu
-
İzmir Çevre Otoyolu
-
İzmir - Aydın Otoyolu
-
İzmir - Çeşme Otoyolu
-
Niğde - Pozantı Otoyolu
-
Pozantı - Tarsus - Mersin Otoyolu
-
Tarsus - Adana - Gaziantep Otoyolu
-
Toprakkale - İskenderun Otoyolu
