Akaryakıt, bakım, yedek parça, otoyol ve otogar ücretlerindeki artış otobüs taşımacılığı sektöründeki maliyet baskısını artırırken, yolcu sayısının beklentilerin altında kalması yeni firmaların faaliyetlerini sürdürmesini zorlaştırıyor.
Yolcu sayısındaki düşüş firmaları zorluyor
Otobüs taşımacılığı sektöründe artan işletme maliyetleri firmaların faaliyetlerini sürdürmesini güçleştiriyor. Akaryakıt fiyatlarının yanı sıra yedek parça, bakım ve servis giderlerindeki yükseliş, otogar giriş-çıkış ücretleri ve otoyol geçiş bedelleri firmaların maliyetlerini artırıyor.
Hızlı tren seferlerinin yaygınlaşması, otogarlara ulaşım hizmetleri ve yolculara sunulan ikramların maliyetindeki artış da sektör üzerindeki ekonomik baskıyı artıran unsurlar arasında bulunuyor.
Yolcu sayısının yeterli seviyeye ulaşmaması nedeniyle bazı firmalar seferlerini zarar ederek sürdürmek zorunda kalıyor. Bu durum özellikle sektöre yeni giren firmaların faaliyetlerini devam ettirmesini zorlaştırıyor.
Üç ay sonra seferlerini durdurdu
Mayıs ayında 2026 model araçlarla seferlere başlayan HFH Bosfor Seyahat'in sektördeki faaliyet süresi kısa sürdü.
Ege Bölgesi’nde hizmet veren firma, yaklaşık üç ay faaliyet gösterdikten sonra ağustos ayında seferlerini durdurdu.
Ege'de birçok noktaya sefer düzenliyordu
HFH Bosfor Seyahat, faaliyet gösterdiği dönemde İzmir başta olmak üzere Ege Bölgesi’ndeki farklı noktalara yolcu taşıyordu.
Firma, İzmir-Aydın güzergahının yanı sıra Marmaris ve Altınoluk gibi birçok noktaya da sefer düzenliyordu.
Sıfır otobüslerin fiyatı 29 milyon liraya ulaşıyor
Otobüs sektöründeki yüksek yatırım maliyetleri de firmaların karşılaştığı önemli sorunlar arasında yer alıyor.
Marka ve modele göre değişmekle birlikte sıfır otobüslerin fiyatları yaklaşık 18 milyon lira ile 29 milyon lira arasında değişiyor. Bu seviyedeki yatırımların geri dönüşünün uzun yıllara yayılması, yolcu sayısının düşük kaldığı dönemlerde firmalar açısından mali yükü daha da artırıyor.
