İzmir'i yüksek hızlı tren ağına dahil edecek Ankara-İzmir YHT projesinde çalışmalar sürerken, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu demir yolu yatırımlarının geleceğine ilişkin takvimi paylaştı. Bakanlığın hedeflerine göre Ankara-İzmir hızlı demiryolu hattının 2028 yılına kadar tamamlanması planlanıyor. Projenin hizmete girmesiyle Ankara ile İzmir arasındaki demir yolu ulaşımının yaklaşık 3 saat 30 dakikaya düşürülmesi öngörülüyor.
Demir yolu ağı 17 bin kilometreyi aşacak
Demiryolları Haftası kapsamında açıklamalarda bulunan Uraloğlu, Türkiye'nin demir yolu altyapısındaki yatırımların devam edeceğini belirtti. Bakan, 2028 yılına kadar toplam demir yolu ağının 17 bin 287 kilometreye, lojistik merkez sayısının ise 12'den 25'e çıkarılmasının hedeflendiğini açıkladı.
Türkiye'nin demir yolu ağı son 25 yılda 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Aynı dönemde sıfırdan 2 bin 251 kilometrelik hızlı tren hattı inşa edildi.
Hızlı tren bağlantısı 27 ile çıkacak
Uraloğlu, devam eden projelerin tamamlanmasıyla doğrudan hızlı tren bağlantısı bulunan il sayısının 2028 yılına kadar 11'den 27'ye yükseltilmesinin hedeflendiğini söyledi.
Bu kapsamda Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarında çalışmalar sürüyor.
Ankara-İzmir hattı için daha önce açıklanan takvimde Polatlı-Afyonkarahisar kesiminin 2027'de, hattın tamamının ise 2028'de bitirilmesinin hedeflendiği belirtilmişti.
Ankara-İzmir hattında 10 istasyon planlanıyor
Ankara-İzmir YHT projesinin toplam uzunluğu 508 kilometre olarak açıklanırken, hat üzerinde Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem ve Menemen olmak üzere 10 istasyon bulunması planlanıyor.
Proje kapsamında 49 tünel, 67 viyadük, 81 köprü, 781 menfez ile çok sayıda üst ve alt geçidin inşa edilmesi öngörülüyor. Projenin tamamlanmasıyla Ankara-İzmir arasındaki mevcut 824 kilometrelik demir yolu mesafesinin 624 kilometreye düşürülmesi planlanıyor.
Ulaşım süresi 3,5 saate inecek
Ankara-İzmir YHT projesinin tamamlanmasıyla iki şehir arasındaki seyahat süresinin yaklaşık 14 saatten 3 saat 30 dakikaya düşürülmesi hedefleniyor. Hat, Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir güzergahındaki yolcuların hızlı tren hizmetinden yararlanmasını sağlayacak. Bakanlığın önceki açıklamalarında, projenin çevre illerle birlikte yaklaşık 13 milyon kişiye doğrudan hızlı tren erişimi sağlamasının öngörüldüğü belirtilmişti.
Türkiye'nin demir yolu yatırımları büyüyor
Uraloğlu, son 25 yılda yalnızca yeni hatların yapılmadığını, mevcut demir yolu altyapısının da yenilenerek modernize edildiğini belirtti. Hatların yüzde 61'inin sinyalli hale getirildiğini, yarısından fazlasının ise elektrikli işletmeye uygun duruma getirildiğini ifade etti.
2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda toplam 4 bin 158 kilometrelik demir yolu hattında yapım çalışmalarının devam ettiğini aktaran Uraloğlu, yatırımların Türkiye'nin ulaşım sistemindeki demir yollarının payını artıracağını kaydetti.
Orta Koridor'da demir yolu vurgusu
Bakan Uraloğlu, yatırımların yalnızca şehirler arasındaki ulaşımı geliştirmeyi değil, Türkiye'nin Avrupa ile Asya arasındaki transit taşımacılıktaki konumunu güçlendirmeyi de amaçladığını belirtti.
Türkiye'nin Orta Koridor üzerindeki konumuna dikkat çeken Uraloğlu, deniz yoluyla 45 güne kadar çıkabilen kıtalararası taşıma sürelerinin Türkiye üzerinden demir yoluyla yaklaşık 18 güne indirilebildiğini ifade etti. Marmaray'ın Asya ile Avrupa arasındaki demir yolu bağlantısında önemli bir rol üstlendiğini belirten Uraloğlu, Kars-Iğdır-Dilucu Demiryolu Hattı'nın tamamlanmasıyla koridorun Türkiye bağlantısının daha da güçleneceğini söyledi.
Yerli tren üretiminde yeni dönem
Demir yolu yatırımlarının araç üretimiyle de desteklendiğini belirten Uraloğlu, TÜRASAŞ tesislerinde kapasite artışına gidildiğini açıkladı.
E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi, Milli Elektrikli Tren ve banliyö tren setlerinde seri üretime geçildiğini belirten Uraloğlu, Milli Hızlı Tren Seti'nin üretiminin de başladığını bildirdi. İlk milli hızlı tren setinin testlerinin sürdüğü, ikinci setin üretimine başlandığı ve 2027 ile 2028 yıllarında toplam 14 set üretilmesinin hedeflendiği daha önce açıklanmıştı.
2053 hedefinde daha geniş demir yolu ağı
Türkiye'deki demir yolu çalışmalarının tarihinin 23 Eylül 1856'da başlayan İzmir-Aydın hattına kadar uzandığını hatırlatan Uraloğlu, demir yollarının Cumhuriyet döneminde ekonomik ve sosyal bütünleşmenin önemli unsurlarından biri olduğunu belirtti.
