YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, kamuya ait köprü ve otoyolların 30 yıllığına özelleştirilmesi planına ilişkin sosyal medya hesabından açıklama yaptı. Yavuzyılmaz, İzmir-Çeşme Otoyolu'ndaki mevcut geçiş ücretleri ile Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilen otoyolların ücretlerini karşılaştırarak, olası özelleştirme sonrasında geçiş bedellerinin artabileceğini ileri sürdü.
Yavuzyılmaz, 56 kilometrelik İzmir-Çeşme Otoyolu'nda otomobiller için geçiş ücretinin 53 TL olduğunu belirterek, kilometre başına ücretin yaklaşık 0,95 TL olduğunu ifade etti. Milletvekili, aynı bölgede bulunan Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu'nda ise kilometre başına ücretin 4,29 TL olduğunu aktardı.
Çeşme yolunda 240 TL'lik geçiş iddiası
Yavuzyılmaz, iki otoyol arasındaki ücret farkından hareketle İzmir-Çeşme Otoyolu'nun özelleştirilmesi halinde geçiş ücretinin kademeli olarak 240 TL'ye çıkabileceğini öne sürdü.
Milletvekilinin hesabına göre 53 TL'lik mevcut geçiş ücretinin 240 TL'ye yükselmesi, yaklaşık yüzde 350'lik artış anlamına geliyor. Ancak söz konusu 240 TL'lik rakamın kesinleşmiş bir tarife veya resmî zam kararı olmadığı, Yavuzyılmaz'ın mevcut ücretler üzerinden yaptığı hesaplamaya dayanan bir öngörü olduğu belirtildi.
Yavuzyılmaz'ın paylaşımı şu şekilde:
Uyan Türkiye!
AKP’nin, fon vurgununun faturasını, vatandaşa ödetme planını ortaya çıkardık!
Kamunun yüksek kârla işlettiği; 2 boğaz köprüsü, 8 otoyol ve 2 çevre otoyolunun 30 yıllığına özelleştirme planının altından;
AKP’li siyasilerin ve bürokratların karıştığı fon vurgununun faturası çıktı.
Zira bu kişiler, manipülasyonla elde ettikleri astronomik kârı, büyük ölçüde yurtdışına kaçırmış durumdalar.
Peki para çoktan yurt dışına çıktıysa, bu rezilliğin faturasını şimdi kim ödeyecek?
AKP tabii ki faturayı vatandaşa çıkaracak!
Peki nasıl?
Devlete ait varlıkları hızla özelleştirerek!
Önce, özelleştirmeyle kelepir şekilde köprü ve otoyolların işletmesi yandaş şirketlere devredilecek.
Ardından özelleştirmelerin peşinatı, AKP’nin kendi yaptığı vurgunun Hazine’de açtığı deliğin kapatılmasında kullanılacak.
Tabii ki delik yine kapanmayacak!
Ancak vatandaşlarımız özelleşen otoyollarda 30 yıl boyunca yandaş şirketlerin insafına bırakılmış olacak.
Araç geçiş ücretlerine zam üstüne zam yapılacak!
Örnek Özelleştirme kapsamına alınan;
KGM İzmir-Çeşme Otoyolu
Güzergahı: İzmir-Çeşme
Uzunluğu: 56 km.
Geçiş ücreti: 53 TLBu özelleştirme gerçekleşirse, araç geçiş ücretine yapılması beklenen zam oranı %350❗️
Karayolları 2.Bölge’de, kamunun işlettiği, KGM İzmir-Çeşme Otoyolu’ndaki araç geçiş ücreti kilometre başına 0,95 TL
Aynı karayolları bölgesinde bulunan, aynı uzunluktaki, Yap-İşlet-Devret modeliyle yandaş şirketlerin işlettiği;
Menemen-Çandarlı-Aliağa Otoyolu’nun araç geçiş ücreti kilometre başına 4,29 TL
Aradaki fark 3,5 kat❗️
Sonuç
KGM İzmir-Çeşme Otoyolu özelleştirilirse;
Şu anda 53 TL olan araç geçiş ücreti kademe kademe 240 TL’ye çıkacak.
Bu da araç geçiş ücretlerine %350’ye kadar zam demek!
Bunun adı, AKP’li siyasilerin ve bürokratların yaptığı fon vurgunu faturasını, devasa zamlarla vatandaşa ödetmektir!
Bu özelleştirme, vatandaşın vergileriyle maliyetini defalarca kez ödediği yollarda, yandaş şirketlere soydurulmasıdır
İki otoyol arasındaki ücret farkına dikkat çekti
Yavuzyılmaz, iddiasını İzmir'deki iki otoyolun kilometre başına geçiş ücretleri üzerinden yaptığı karşılaştırmaya dayandırdı. Paylaşımda kamu tarafından işletilen İzmir-Çeşme Otoyolu ile Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilen Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu karşılaştırıldı.
Milletvekilinin paylaştığı verilere göre İzmir-Çeşme Otoyolu'nda kilometre başına ücret 0,95 TL olurken, Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu'nda bu tutar 4,29 TL olarak ifade edildi.
Yavuzyılmaz, aradaki yaklaşık 3,5 katlık farkın İzmir-Çeşme Otoyolu'nun özelleştirilmesi sonrasında geçiş ücretlerine de yansıyabileceğini savundu.
30 yıllık özelleştirme planı iddiası
Yavuzyılmaz açıklamasında yalnızca İzmir-Çeşme Otoyolu'nu değil, Türkiye genelindeki bazı kamuya ait köprü ve otoyolları da gündeme getirdi.
Milletvekili, kamunun işlettiği 2 Boğaz köprüsü, 8 otoyol ve 2 çevre otoyolunun işletme haklarının 30 yıllığına özel sektöre devredilmesinin planlandığını öne sürdü.
Yavuzyılmaz, özelleştirme kapsamında elde edilecek gelirlerin Hazine'ye aktarılacağını, buna karşılık vatandaşların özelleştirilen otoyollarda uzun yıllar boyunca daha yüksek geçiş ücretleriyle karşılaşabileceğini iddia etti.
Fon soruşturmasıyla bağlantı kurdu
Yavuzyılmaz'ın açıklamasında sermaye piyasasında gerçekleştirilen işlemlere ilişkin yürütülen fon soruşturması da yer aldı.
Milletvekili, bazı siyasetçi ve bürokratların manipülasyon yoluyla elde ettiklerini öne sürdüğü kazançları yurt dışına aktardığını iddia ederken, ortaya çıktığını savunduğu mali kaybın kamu varlıklarının özelleştirilmesi yoluyla karşılanmaya çalışılacağını ileri sürdü.
Ancak özelleştirme planı ile devam eden fon soruşturması arasında resmî olarak doğrulanmış bir bağlantı bulunmadığı, bu değerlendirmenin Yavuzyılmaz'ın iddiası olduğu belirtildi.
240 TL'lik rakam kesinleşmiş tarife değil
Yavuzyılmaz'ın gündeme getirdiği 53 TL'den 240 TL'ye çıkış hesabı, mevcut otoyol geçiş ücretlerinin karşılaştırılmasına dayanıyor. Dolayısıyla söz konusu rakam, yürürlüğe girmiş yeni bir tarife ya da açıklanmış resmî zam kararı niteliği taşımıyor.
Özelleştirme gerçekleşmesi halinde geçiş ücretlerinin hangi yöntemle belirleneceği ve uygulanacak tarifelerin ne olacağına ilişkin kesinleşmiş bir rakam bulunmadığı aktarılırken, Yavuzyılmaz 240 TL'lik seviyenin ortaya çıkabileceğini savundu.
