Türkiye’yi Orta Asya ve Çin’e bağlayan Trans-Hazar Uluslararası Taşıma Güzergahı, diğer adıyla Orta Koridor, önemli bir lojistik operasyona ev sahipliği yapıyor. İzmir’den yola çıkan konteyner treniyle Türkiye’den Çin’e yönelik ilk geri dönüş yük taşımacılığı operasyonu başlatıldı.
Operasyon kapsamında yük treninin Kazakistan üzerinden geçerek Çin’e ulaşması planlanırken, söz konusu sevkiyatın Orta Koridor’un yalnızca doğudan batıya değil, batıdan doğuya da etkin biçimde kullanılabildiğini göstermesi açısından kritik bir test olduğu değerlendiriliyor.
Stratejik iş birliğiyle lojistik ağ güçleniyor
Kazakistan Temir Zholy (KTZ) tarafından yapılan açıklamada, operasyonun hattın gelişiminde yeni bir aşamayı temsil ettiği belirtildi.
Sevkiyatın, KTZ’nin iştiraki KTZ Express ile Pasifik Eurasia Lojistik Dış Ticaret A.Ş. arasındaki iş birliği sayesinde gerçekleştirildiği ifade edildi. İzmir’den hareket eden trenin, Kazakistan’daki Aktau Limanı ve Altınkol istasyonu güzergahını izleyerek Çin’in Fujian eyaletinde bulunan Chengxiang istasyonuna ulaşacağı bildirildi.
Yetkililer, operasyonun bölgesel lojistik koordinasyonunun ve ulaştırma altyapısındaki entegrasyonun önemli bir göstergesi olduğuna dikkat çekiyor.
83 saatlik geçiş süresi dikkat çekti
Toplam 50 adet 40 feet’lik konteynerden oluşan trenin, Türkiye’de üretilen ev tipi buzdolaplarını Çin’e taşıdığı belirtildi. Sevkiyatın Kazakistan sınırları içerisindeki Aktau Limanı ile Altınkol istasyonu arasındaki geçişi yalnızca 83 saatte tamamlaması ise dikkat çekti.
Bu sürenin, Orta Koridor’un zaman avantajını ortaya koyduğu ifade edilirken, hattın geleneksel deniz taşımacılığına kıyasla daha hızlı bir alternatif sunduğu vurgulandı.
Ticaret hacmindeki artış seferleri hızlandırıyor
Kazakistan ve Türkiye arasındaki yük taşımacılığı hacminin 2025 yılında yüzde 34 oranında artış göstermesi, düzenli tren seferlerinin yaygınlaşmasının önünü açtı.
Çin’den başlayarak Orta Asya ve Hazar Denizi üzerinden Türkiye’ye uzanan Orta Koridor’un, Avrupa-Asya ticaretinde giderek daha güçlü bir alternatif haline geldiği belirtiliyor. Uzmanlara göre yeni geri dönüş yük operasyonu, yalnızca lojistik verimliliği artırmakla kalmayacak, aynı zamanda küresel tedarik zincirlerinde sürdürülebilirlik ve rekabet gücüne de katkı sağlayacak.