Yavuzyılmaz’a göre, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün işlettiği otoyolların işletme hakkı, özel sektöre uzun süreli devredilerek gelir elde etme hedefi taşınıyor. Bu durumun özellikle Aydın–İzmir hattını sık kullanan sürücüler ve ticari araç sahipleri üzerinde ciddi mali yük oluşturabileceği belirtildi.
Planlanan otoyollar arasında İzmir–Aydın, İzmir–Çeşme, Anadolu Otoyolu ve bazı Güneydoğu otoyolları da yer alıyor. Yavuzyılmaz, kilometre başına alınan geçiş ücretlerinin, özel sektör modelinde uygulanan seviyelere çıkarılması hâlinde, mevcut ücretin yaklaşık üç kat artacağını öne sürdü.
Bu iddia, sürücüler arasında tepkiyle karşılandı. Bazı vatandaşlar, kamu hizmeti niteliğindeki otoyolların özelleştirilmesinin ulaşımı pahalı hâle getireceğini belirterek eleştirilerini dile getirdi. Özellikle ticari taşımacılık yapanlar ve sık sık otoyolu kullanan vatandaşlar, artışın lojistik maliyetlerini de yükselteceği uyarısında bulundu.
Yavuzyılmaz ayrıca, planın 25 yıllık işletme hakkı karşılığında önemli bir gelir hedeflediğini, bunun da kamu yararını zedeleyebileceğini ifade etti. Söz konusu süreç, henüz resmi kurumlar ve iktidar tarafından doğrulanmadı; kamuoyunda ve siyasi çevrelerde tartışmalar sürüyor.
Özelleştirme iddiaları, özellikle otoyol kullanım maliyetlerinin artması ve yol güvenliğinin kamu kontrolünden özel sektöre geçmesi konularında sürücüler ve uzmanlar arasında endişe yaratıyor.