AK Parti İzmir Milletvekili Mahmut Atilla Kaya, İzmir’in ulaşım ve trafik sorununa ilişkin değerlendirmelerde bulunarak yıllardır tartışılan İzmir Körfez Geçiş Projesi’ni gündeme taşıdı. Projenin teknik açıdan uygulanabilir olduğunu savunan Kaya, çeşitli siyasi ve ideolojik tartışmalar nedeniyle hayata geçirilemediğini öne sürdü. Kaya, “Belki o gün bu projeyi engelleyenler kazandıklarını düşündüler. Kaybeden 4,5 milyon İzmirli oldu” dedi.
“Proje teknik olarak mümkündü”
İzmir’de yaşanan trafik yoğunluğuna dikkat çeken Kaya, Körfez Geçiş Projesi’nin neden hayata geçirilemediğini sorguladı.
Projenin fizibilite çalışmalarının yapıldığını ve deniz ile kara alanlarında sondaj çalışmalarının gerçekleştirildiğini belirten Kaya, projenin teknik açıdan uygulanabilir olduğunu savundu.
Kaya, projenin Çiğli ile Balçova’yı birbirine bağlamasının planlandığını belirterek ulaşım altyapısına ilişkin detayları paylaştı.
Köprü, tüp geçit ve raylı sistem planlanmıştı
Kaya’nın aktardığı proje kapsamında yaklaşık 13 kilometrelik otoyol ve 16 kilometrelik raylı sistem yapılması planlanıyordu.
Projede 15 istasyonun yanı sıra 3,5 kilometreyi aşan deniz köprüsü ve yaklaşık 2 kilometrelik batırma tüp tünelin yer alması öngörülüyordu.
Kaya, Körfez’in ortasında ay-yıldız şeklinde yapay ada oluşturulmasının da proje kapsamında planlandığını belirterek, çalışmanın yalnızca ulaşım değil İzmir’in kent silüeti açısından da önemli olacağını savundu.
“İzmir’in iki yakası birbirine bağlanacaktı”
Körfez Geçiş Projesi’nin hayata geçirilmesi halinde İzmir’in iki yakasının daha doğrudan birbirine bağlanacağını belirten Kaya, projenin trafik yoğunluğunu azaltacağını, ulaşım süresini ve yakıt tüketimini düşüreceğini ifade etti.
Kaya, projenin hayata geçirilememesinin nedeninin teknik tartışmalardan ziyade ideolojik yaklaşımlar olduğunu öne sürdü.
“Çevre denildi, ama dünyada örnekleri var”
Projenin çevre gerekçeleri üzerinden tartışıldığını belirten Kaya, farklı ülkelerde çevre koşulları dikkate alınarak büyük ulaşım projelerinin hayata geçirildiğini söyledi.
Norveç’te fiyortların altından tüneller yapıldığını, İsviçre’de Alpler üzerinden demiryolu projelerinin gerçekleştirildiğini ve Hollanda’nın denizle mücadele ederek yeni yaşam alanları oluşturduğunu belirten Kaya, Türkiye’de de benzer projelerin yapılabileceğini savundu.
Kaya, Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve 1915 Çanakkale Köprüsü’nü örnek gösterdi.
“Kaybeden 4,5 milyon İzmirli oldu”
İzmir’de trafik yoğunluğunun her geçen gün daha fazla hissedildiğini belirten Kaya, Körfez Geçiş Projesi’nin bir lüks değil, ihtiyaç olduğunu savundu.
Kaya, “Belki o gün bu projeyi engelleyenler kazandıklarını düşündüler. Kaybeden 4,5 milyon İzmirli oldu” ifadelerini kullandı.
İzmir’in geleceği açısından cesur ve vizyoner projelere ihtiyaç olduğunu söyleyen Kaya, açıklamasını “Bir şehrin vizyonunu cesur projeler büyütür. Bir gün mutlaka diyelim” sözleriyle tamamladı.